当然，这事也就想想，目前还是看看花鹏高速运营效果，以及蓉果渝的运营情况，预计在93年就会出结果，到时候是否继续推行这两种建设模式直接决定着各地政府的规划。
一旦高层允许这两种模式发展，那么他们粤省自然会比兄弟省份快一步，香江那边很多企业家都是粤省籍，他们更容易招商引资。
他早就从前任负责交通的高官那里看过相关计划，只要高层明确下来，粤省立即主推花城经鹅城到鮀岛的高速。
鹅城现在是香江石化集团重要的生产基地，鮀岛是很多香江籍企业家的故乡，他相信李光宇和这些人是愿意投资的。
他出声说道“李先生，我也期望我们国家能够早日完成你说的那样，让我们人民群众出行不再困难，出行难依旧是我们现在要解决的一个重大问题，这方面还希望李先生和香江的企业家能够多支持内地的建设。”
目前不说别的，仅仅是果城前来鹏城的客车，就要开行几天几夜，一旦有了高速之后，时间至少能够减少一半，而且内地的一些货物也能够通过路运快速运到粤省。
对于投资高速这方面李光宇还是愿意的，只要不是太过于偏远，一般情况是不会亏本的，尤其是投资省会和中心城市之间的高速，虽然前期投资有点大，但是在后期能够获得非常不错的利润。
“叶长官，只要政策方面允许，我是非常愿意为国家的交通事业做一份贡献的，我相信这种合作一定会是双赢，只有交通好了，经济发展才能够更快速。”
高速就是快，不到两个小时，李光宇他们就从花城抵达了鹏城宝安区，比跑国道节省了近一半的时间。
这是内地第一条正式投入运营的高速，在内地乃至香江的媒体都对此进行了报道。
尤其是各大电视台，靠着直播的优势，能够快速把新闻播出去，各大报社只能等待明天了。
对于花鹏高速已经投入运营，川蜀省高层除了表示高兴之外，心里也有一些紧迫感。
毕竟一同审批，蓉果渝高速还先动工几个月，现在反而是花鹏高速先通车，哪怕有再多理由和困难，落后了就是落后了。
为了蓉果渝能够提前完工，川蜀省高层和九龙集团董事、蓉果渝高速总经理周发祥，就推进工期进行了探讨，最后商议由川蜀省高官出面，联系工程兵部队，加快推进白碚隧道的进度，争取让整个高速在1992年7月1号投入运营。
而一些省份高层更是在等中央，只要这两种模式允许，他们都会效仿，要想富先修路，交通便利了，经济才能够更好发展。
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