李光宇对于这方面的合作没有什么意见，目前香江航空学院主要是香江航空、国泰航空、泰国航空、马来西亚航空的主要人才培训基地，加上一个华航并没有什么问题。
目前航空飞行学院正在和香江政府商议，要在学校建立一条飞机跑到，用于学校的训练，避免学员实际操作还要前往雪兰莪州机场进行实训。
启德机场只有一条跑道，每天起降密度非常高，根本就没有场地提供给香江航空学院练习。
李光宇说道“王次长，华航一直以来都是我们香江航空的亲密合作伙伴，我们香江航空学院非常愿意在人才培养方面和华航达成合作，这方面不会有任何的问题。”
王吉森今天最重要的任务并不是这些，随着李氏财团把发展重心放在了日本地产行业，在今年，李氏财团投资出现了锐减，一旦台北捷运一号线完工之后，李氏财团在宝岛没有什么新的投资项目，这不是宝岛政府愿意看到的，他们希望李氏财团能够持续加大在宝岛的投资。
这次除了邀请李光宇出席台北捷运一号线通车仪式以及华航和香江航空学院合作之外，王吉森还准备了一些项目，希望能够让李氏财团参与进去。
第一个就是台北捷运其它几线，在一号线投入运营之后，可以着手接下来的建设。
第二个则是建立台宝岛西部南北向的第二高速，以缓解目前中山高速的车流压力。
这两个项目投资都非常大，一旦建立完成，对宝岛经济发展有着非常大的推动作用，宝岛政府希望李氏财团和香江财团能够参与到这里面的投资。
李光宇听了王吉森的介绍之后，向其说道“关于台北捷运后续建设问题，我需要和香江中华投资公司、何氏投资公司以及新亚投资公司商议之后，才能够给与你们答复。
至于中二高速，听你的意思，考虑到平衡地区发展、土地取得的成本与避免都市附近短途通勤车流造成阻塞，选线刻意避开人口稠密的都会区，通过许多原本低度开发的乡村地带，这样以来，对我们投资方来说，只怕非常不利。”
最为重要的还是这条高速投资会比中山高速大得到多，由于走的是西部山地，需要大量的高架桥梁和隧道，同时因为避开了繁华区的缘故，车流量也相对要低很多，这样的高速更适合政府投资，而不适合他们公司投资。
王吉森也清楚这条高速的投资价值远远不如中山高速，只是未来带动偏远地区的发展，同时也避免土地征收的难题，他们只能这么规划，这样也可以减轻短途通勤车给中二高速造成压力。
王吉森说道“李先生，我们宝岛汽车保有量不断攀升，我相信这条高速是非常具有投资价值的，希望你能够多考虑一下。”
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