相对于航空公司进入内地，李光宇还是更关心几大零售集团，以及石化、凤凰集团、佳艺集团等公司在内地的布局。
李光宇说道“我这次会再给你们集团注资50亿美金，一共你们集团在这两年里的发展，你们集团自身也要有造血能力，尤其是台北捷运的运营，你们要多思考如何让其降低运营成本，我们需要的产生收益，九龙集团可不是慈善机构，你们在一些管理上面要特别注意。”
对此杜月梅也只能听着，台北捷运之所以这样的情况，还不是因为宝岛政府在建立之处就把好处给了，只不过利润都跑到星光地产集团去了，现在他们九龙集团只能赚点辛苦费，要想收回成本是遥遥无期，对此杜月梅也想到无奈。
当初她就向李光宇建议，九龙集团进入地产行业，这样他们投资一些项目的时候，九龙集团就能够从周边把投资成本收回来，只可惜李光宇不同意，她也没有什么办法。
就比如地铁投资，要是九龙集团能够进入地产行业，各大地铁站上物业发展就足以他们收回绝大部分成本了，要是周边开发的面积足够大，他们甚至还能够大赚一笔。
毕竟站上物业交通极其方便，人流也比较不错，在这些地方发展地产是比较受消费者欢迎的，投资这方面不怕会亏损。
只可惜想法虽好，李光宇这里就是不同意，九龙集团就被限制从事基础设施投资，主要以地铁、高速、港口、机场、铁路为主，其它的产业九龙集团就不要想了。
前几天他们九龙巴士公司才独立了出去，就是让他们九龙集团更加的纯粹。
这次台北捷运2号线和3号线的站上物业依旧被星光地产集团拿走了，九龙集团在台北捷运上面要想收回成本不知道要多少年之后去了。
好在他们九龙集团不是靠自己收回的成本投资，要不然他们九龙集团根本没有发展前景可言。
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